infineon官网现在一提起手机，人们脑海中的第一印象肯定不是以前那个只可以打电话发短信的手机了，而是集多种功能于一身的智能手机。手机已经从功能手机进化成了智能手机，目前这种智能化的趋势从手机上开始延伸到汽车上，越来越多的智能汽车开始出现。现在很多车企发布一款新车，如果不贴上“智能”的标签，都不好意思拿出来亮相。那么，什么样的车才能算是智能汽车呢？智能汽车的定义到底是什么呢？当然我们说了也不算，于是我们找到了国家发改委发布的《智能汽车创新发展战略(征求意见稿)》，上面给出了权威的定义，它是这么说的：智能汽车是指通过搭载先进传感器、控制器、执行器等装置，运用信息通信、互联网、大数据、云计算、人工智能等新技术，具有部分或完全自动驾驶功能，由单纯交通运输工具逐步向智能移动空间转变的新一代汽车。智能汽车通常也被称为智能网联汽车、自动驾驶汽车、无人驾驶汽车等。从中我们可以看出，智能汽车需要搭载新装置、运用新技术、具备自动驾驶等新功能，它已经不再是单纯的交通工具，而变成了移动的智能空间。不是每一款新车都可以叫智能汽车。2018年，虽然整个汽车大市场的环境不太景气，但是智能汽车的关注度却热度不减。市场上都有哪些受人关注的智能车型？它们到底有多智能？特意来帮大家梳理一番。蔚来 ES8：全球首个车载智能系统提起国内造车新势力，蔚来不可不提，它可是中国新能源赴美上市第一股！而且蔚来首款量产车型ES8，定位为中高端智能电动SUV，售价四五十万，如此昂贵的国产车，它的智能化做的怎么样？首先，ES8搭载全球首个车载人工智能系统NOMI，谐音为“know me”，即懂我的意思。它不仅可以自主处理车辆本身的使用需求，还可持续学习用车人的习惯与兴趣，根据驾驶和生活场景来满足每个人的需求。NOMI是基于强大的车载计算能力和云端计算平台，集成语音交互系统和智能情感引擎，从而创造出一种全新的人车交互方式。其次，ES8搭载自动辅助驾驶系统NIO Pilot，NIO Pilot是全球首个搭载Mobileye EyeQ4 芯片的辅助驾驶系统。早在2016 年4月，蔚来就启动自动驾驶路测，目前蔚来在美有400多人研发团队布局。蔚来汽车创始人李斌曾透露，ES8将是全球自动驾驶程度最领先的量产车型之一。不过，NIO Pilot由于种种因素，目前还未向用户正式开放。此外，ES8 还拥有新一代高性能智能网关LION，能够让车辆进行自我学习，并能通过 OTA 的方式对车辆持续升级。威马 EX5：智能国民电动车不同于蔚来ES8走的高端路线，威马EX5则走亲民路线，威马汽车将旗下的首款量产车型EX5定位为“智能国民电动车”，意在开启智能电动车的普及时代。威马创始人沈晖透露威马的智能化发展战略，即通过“AI+硬件+软件+服务”的结合，让汽车更聪明地理解人的需求。在EX5上，威马官方宣布已经实现了13类硬件的软硬件一体化，可以通过软件控制和升级，包括车标、车窗、氛围灯、中控台、仪表盘、座椅、黑晶面板、车外发声、摄像头、行车记录仪、后视镜、车灯和空调等。威马EX5上也实现了一些典型的智能化功能，例如：成长式动态桌面、全维度慧眼识人、互动式车窗投影、场景式能量管理，此外还有语音交互、车辆与智能家居的互联、全感官空间拓展（氛围灯、空调、香氛等的控制）、车外互动（车标、音乐等）。威马还和小米进行了合作，EX5的车载系统接入了米家，用户可以通过在车内通过语音等方式控制小米的智能家居。小鹏G3：年轻人的第一台智能汽车小鹏G3可谓是年底最火的一款车型了，它于“双十二”这天正式上市交付，对外喊出的口号是“我的第一台智能汽车”，目标用户主要为年轻群体，补贴后价格13万起。除了价格，小鹏G3最大的卖点当属它的智能化了。小鹏汽车主要围绕四个维度打造智能汽车：AI 能力、自动驾驶能力、远程控制能力和自研的操作系统 X-mart OS。具体来说：小鹏G3搭载毫米波雷达、摄像头等传感器构成的 XPilot高级智能辅助驾驶系统，尤其在自动泊车这一功能上做了重点研发，最终可以实现垂直、侧方、斜方和特殊车位的全场景识别。在人机交互上，小鹏G3集成了语音 AI 助手“小 P”，车主通过语音就可以完成对小鹏G3的绝大部分控制。最后小鹏G3采用整车OTA升级，可以支持远程下载和升级小鹏汽车官方验证的各种应用，并能实现通过专属APP远程控制门窗及空调开启以及车辆监控预警。理想智造ONE：没有里程焦虑的智能电动车理想智造ONE在造车新势力的车型中算是个“异类”，为什么这么说，因为别的兄弟采用纯电动的动力模式，而它却采用增程式动力的动力模式，为的是解决消费者的里程焦虑，这个出发点值得肯定。除了动力模式不同，理想智造ONE在智能化上也毫不含糊。理想智造ONE的智能化的亮点在于“四屏交互”的智能体验，其中仪表屏围绕高级辅助驾驶，提供最核心的驾驶安全信息；中控屏集成娱乐、电话、导航等功能，通过触控及语音，实现全车智能交互；副驾屏为副驾提供专属的娱乐和资讯；车辆控制屏在保证安全的前提下直观展示了所有车辆功能。在自动驾驶上，理想智造ONE拥有Level 2高级辅助驾驶系统，具备全速域自适应巡航、全自动泊车、自动紧急制动等功能。理想智造ONE也具备先进安全的整体升级能力。此外，它还配备全车语音交互智能座舱，能形成可靠的全车语音交互环境。奇点iS6：懂你的智能电动SUV奇点iS6是造车新势力奇点汽车的首款量产车型，计划将于明年春节期间上市。和理想智造ONE相似，奇点iS6使用“三屏联动”，其中16.4英寸全尺寸航空级HUD（抬头显示系统）可获取车速、路况、导航、提醒以及报警信息；12.3英寸车规级液晶仪表盘，可显示车速、功率和车载娱乐等信息；15.6英寸车规级可旋转超薄中控屏，可提供音乐娱乐、地图导航等服务，形成了以驾驶员为中心的三屏信息联动。在自动驾驶上，奇点iS6具备12大ADAS功能，且全自动驾驶硬件布局支持不断升级。奇点iS6还支持手机、智能硬件和智能家居的互联互通。爱驰 U5：重新定义智能电动SUV标准    11月29日晚，造车新势力爱驰汽车旗下首款车型在上海全球首发，爱驰U5是一款A+级纯电动智能SUV，它基于爱驰汽车正向自主研发的MAS平台（More Adaptable Structure）打造。据爱驰官方介绍，爱驰U5配备了领先的高水平自动驾驶辅助系统，可实现多种场景下的自动驾驶辅助：拥堵路况下的自动起步和跟车、时速不高于130km/h的自动巡航和一键式全场景自动泊车。此外，爱驰U5还拥有AI-Talk语音交互系统、AI-Key远程服务系统、AI-Life多端互联系统、AI-Go出行服务系统、AI-Keeper车辆管家系统、AI-Me个性定义系统、AI-Joy社交娱乐系统、AI-X创新服务系统等八大功能体系的沉浸式场景化智能座舱。上汽荣威 Marvel X：智能新物种介绍完了造车新势力的智能车型，传统自主车企也不落后，最受关注的当属上汽荣威的Marvel X，它基于电动车专属架构打造，定位高性能纯电动中型SUV。就像智能手机有安卓系统和ios系统，Marvel X也搭载了专门的互联网汽车智能系统，它是基于Alios的斑马智行解决方案打造的，该系统以fast-dock卡片式界面设计满足同时执行多个任务的需求。在智能驾驶上，MARVEL X搭载了AI Pilot智能驾驶系统，可实现自动跟车、智能泊车等功能。值得一提的是，它还搭载了上汽自主研发的全球首款AR-Driving车道级实景驾驶辅助系统，该系统可还原道路的真实场景，从而实现更为精准的车道级导航。比亚迪元EV 360：定义汽车智能网联新时代比亚迪元EV 360定位专业级智酷纯电SUV，为进一步巩固其在纯电动汽车市场的地位，比亚迪也对该车进行了智能网联等方面进行了创新。首先，元EV 360搭载了比亚迪DiLink智能网联系统，加上4G网络和车载WiFi，用户可以实时掌控车辆信息，联网在线导航、影音、娱乐、实时路况等应用。同时，元EV 360配合智能语音交互系统、用户可以通过语音可以查询天气、听音乐、调节空调等功能，从而彻底解放双手。最后，该车还配备了双层双模电动天窗、PM2.5绿净系统、360°全景影像系统、遥控驾驶功能、Keyless智能钥匙系统等诸多高科技配置，进一步提升了它的智能化。广汽新能源Aion S：开启AI定制新时代广汽新能源Aion S是广汽新能源专属全新产品体系命名下的首款车型，于今年广州车展亮相，一经亮相就备受关注，成为车展上的明星车型，它是全球首款超长续航AI纯电定制座驾，将于明年5月正式上市。通过与腾讯车联TAI在语音、微信和车载小程序方面的合作，Aion S将配备广汽新能源AI系统2.0版以及腾讯/高德双地图系3.0版，另外还新增了全系统OTA升级功能。Aion S不仅搭载了TJA交通拥堵辅助、ICA集成巡航辅助、APA自动泊车辅助等自动驾驶技术，还成为全球首款L4级自动驾驶示范运行的量产新能源车， 集成有代客泊车、自动接送、限定区域无人驾驶等功能。 长安CS85：新轻年智色SUV乍一看，你可能以为这是辆宝马X6。没错，长安CS85拥有着与宝马X6相似的高颜值，是一款轿跑SUV，也于广州车展期间发布。相比于不久前创造“最大规模的自动驾驶车巡游”吉尼斯世界纪录的长安CS55，长安CS85无疑会更智能。在自动驾驶方面，长安CS85配备IACC集成式自适应巡航系统以及APA4.0代客泊车系统，其中IACC具备单车道智能驾驶、交通拥堵辅助、自动减速过弯、智能限速辅助、车道保持辅助等诸多功能。而APA4.0代客泊车系统则可使车辆实现水平、垂直、斜列泊车以及水平泊出等操作，并可通过钥匙遥控实现车辆的自动驶出或驶入。在车载互联方面，长安CS85则全面搭载了腾讯车联智能生态系统，在智能互联、智能交互方面颇具优势，具备全语音控制、泛娱乐、人性化、定制化、社交化等五大亮点。总结盘点了一圈发现，不管是造车新势力，还是传统车企，现在都热衷于将自己的新车进行智能化的配置，这也成为了很多新车型的卖点之一。在造车新势力中，智能化已成标配，它们将智能汽车视为弯道超车的机会，努力在轰轰烈烈的新造车运动中活下来。而传统造车企业将智能化视为转型升级的方向，在资本的寒冬中转变思维新跟随时代潮流。2018年，新旧势力竞相角逐，智能汽车的战场已硝烟四起，未来这片战场的竞争将更加激烈，也将持续关注！