英飞凌代理商12 月 4 日上午，车和家创始人李想连更了三条微博，全是关于即将推出的智能轻电 SEV （Smart Electric Vehicle）。“SEV上路！我们即将在巴黎和旧金山启动共享出行业务。共享单车很好的解决 0-3 公里/次的出行，【SEV为解决 0-20 公里/次风雨无阻的共享出行量身打造】。”在这条微博下面，李想也放出了一组 SEV 在旧金山和巴黎路面的照片。有关车辆体验的详细情况，李想也做了进一步说明：“续航超过 100 公里，自由换电，前后可以坐两个人，4G 网络和整车 OTA 都有。欧洲 L6e 规范，欧洲和美国可以直接上路，路边免费停车，可以任意点取还的共享电动车。打开手机就开走，停到路边就结束。”关于热评中“和网约车比哪个便宜”的问题，李想直接回复：“至少便宜一半”。同时，他也透露，将在 2018 年初发布出行品牌和 LOGO。作为车和家投产的第一款车型，以“小而美”立意的 SEV 几乎是为共享而生，它根据欧洲 L6e 标准设计，瞄准城市短途出行，包括两排两座和两排四座两种设计，此次投入运营的两排两座 SEV，可以在一个车位上同时停靠 4 辆。另外，SEV 的电池可拆卸，摆脱了对充电桩的依赖，用户可以用 220V/10A 的标准插头充电，也可以直接把电池拿回家。今年 8 月 20 日，李想在微博上透露 SEV 开始试生产，21 日，车和家官方便宣布了 SEV 智能轻电在智能汽车第一基地试生产下线的消息。2016 年初，创办车和家不足一年的李想，就明确了以分时租赁形式在巴黎、旧金山、伦敦等欧美大城市率先落地共享出行服务的设想。今年 6 月 16 日，车和家宣布与法国分时租赁运营商 Clem 建立合作，在巴黎推出共享出行服务。根据协议，两家还将在法国注册成立分时租赁合资公司，启用全新服务品牌。10 月 11 日，车和家又与美国最大私营电动出行服务商 SCOOT Networks 签署合作意向书，启动在旧金山的共享出行服务。两次的合作内容基本相当，包括双方将于 2018 年推出无需固定地点取还的 Free-floating （自由流动）分时租赁服务，用户可在预先设定的服务范围内自由取、停车辆，无需额外支付停车费、保险、充电费用等。车和家负责提供 SEV 车辆、IT 解决方案和售后服务，Clem 或 SCOOT 负责车辆日常运营，运营数据则由协议双方共享。另外，据了解，10 月份协议签订时，多辆 SEV 测试车已经运达旧金山，正在当地进行安全、法规测试的前期准备工作。SEV 之外，车和家另一款主打车型是将在 2019 年上市的“大而强”的 SUV，服务城市 100 公里以内出行，提供纯电动四驱、增程电动四驱、串联式混合动力三种动力。在“智能”、“联网”、“体验”等不断被强调的近两年，“新造车”“造车新势力”这类的字眼也已经变得滚烫，而早在创立车和家之初，李想就将其与“互联网造车”划清了界限，并不断强调“城市智能服务商”的定位，这意味着团队的工作将不只是车辆的研发、制造、生产，虽然这家创办仅仅两年多的公司在常州有投入 50 亿元的自建工厂。在业务上，车和家瞄准的是车辆全生命周期，涉入领域将包括销售、金融、保险、维修、二手车等多个方面。一年半之前，曾经问过李想一个问题：这么多公司在造车，究竟什么是好的电动车？车和家的标准是什么？李想的回答是：“能够不拿补贴就卖出去的电动车，肯定是好的电动车。能够让更多人轻松购买，让所有人有条件使用的电动车，是我们车和家所要达到的目标。”从 SEV 的生产和落地来看，李想正在一步步兑现他的标准和目标。推荐阅读：《李想的车和家迈出一大步：“智能轻电”试生产、第二基地建设启动》